日前，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布了全國(guó)首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)名單，鮮易控股旗下的冷鏈馬甲作為全國(guó)唯一的冷鏈公共信息平臺(tái)，與阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)、傳化物流旗下平臺(tái)等全國(guó)28家物流信息平臺(tái)均進(jìn)入試點(diǎn)范圍。依托政策利好和居民生活水平不斷提高，冷鏈物流未來(lái)商機(jī)無(wú)限。
近年來(lái)，冷鏈物流相關(guān)政策頻出，冷鏈物流持續(xù)保持較高增長(zhǎng)，市場(chǎng)初步成形。雖然目前已成形的冷鏈物流市場(chǎng)在整個(gè)物流業(yè)中占比還很低——以2016年為例，在全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元的大背景下，我國(guó)冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模僅為3400億元。然而，低占比的同時(shí)也意味著冷鏈物流具有巨大的增長(zhǎng)空間。
市場(chǎng)追 政策捧 迎來(lái)發(fā)展春天
2017年上半年，冷鏈物流就迎來(lái)了國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)——國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》。意見(jiàn)中明確指出，到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系。同時(shí)大力推廣先進(jìn)的冷鏈物流理念與技術(shù)，加快培育一批技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的專業(yè)化規(guī)?；滏溛锪髌髽I(yè)。隨后，國(guó)家又出臺(tái)了一系列有關(guān)冷鏈物流的指導(dǎo)意見(jiàn)，廣東、福建、河南等各省市也相繼發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。于是，冷鏈物流在政策的大力支持下，邁向發(fā)展快車道。
“當(dāng)前，我國(guó)政府對(duì)冷鏈物流的關(guān)注上升到前所未有的高度，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)在2017年繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付接受媒體采訪時(shí)表示，“2018年冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將在政府加強(qiáng)監(jiān)管的情況下走向規(guī)范化，技術(shù)將驅(qū)動(dòng)冷鏈服務(wù)快速升級(jí)，冷鏈的模式創(chuàng)新和新業(yè)態(tài)將不斷涌現(xiàn)。”
此外，隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加劇，國(guó)民對(duì)冷鏈物流的需求隨著生活水平的快速提高而急劇增長(zhǎng)。
2017年，電商平臺(tái)的生鮮交易顯得格外紅火。據(jù)京東數(shù)據(jù)顯示，僅在春節(jié)期間，其生鮮類商品銷售額就同比增長(zhǎng)了四倍，進(jìn)口生鮮銷量增幅更是超過(guò)14倍。BCG《2016中國(guó)生鮮消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》也指出，在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)生鮮品類線上銷售增長(zhǎng)將持續(xù)保持迅猛勢(shì)頭。中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模在實(shí)現(xiàn)了從2012年的40億元人民幣猛增至2016年950億元人民幣規(guī)模后，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到6000億元規(guī)模。冷鏈物流作為保障生鮮質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)，必將跟隨生鮮電商的大熱而迅猛發(fā)展。
另外，工業(yè)品、化工冷鏈、電子產(chǎn)品冷鏈、社會(huì)冷鏈等工業(yè)級(jí)冷鏈也是冷鏈物流的重要服務(wù)對(duì)象。這些工業(yè)級(jí)的冷鏈雖然很少出現(xiàn)在大眾眼中，但因毛利高、競(jìng)爭(zhēng)少等優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展前景亦不容小覷。
去沉疴 促發(fā)展 蛻變指日可待
由于起步晚、發(fā)展慢，中國(guó)冷鏈物流目前還處于以常溫運(yùn)輸銷售為主的初級(jí)發(fā)展階段。根據(jù)中華航運(yùn)報(bào)道，現(xiàn)階段中國(guó)綜合冷鏈流通率僅20%左右，損耗率超過(guò)20%，冷鏈利潤(rùn)率僅8%。而在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈流通率達(dá)95%以上，損耗率低于5%，冷鏈利潤(rùn)率高達(dá)20%-30%。
“雖然中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展與國(guó)外有差距，但也正說(shuō)明中國(guó)冷鏈?zhǔn)聵I(yè)的發(fā)展空間巨大。”針對(duì)該現(xiàn)狀，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在2017年海航冷鏈成立20周年慶典上表示。
危機(jī)往往是轉(zhuǎn)機(jī)，困難同時(shí)也是機(jī)遇。
在旺盛市場(chǎng)需求和利好國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng)下，各界資本已大量流向冷鏈物流。面對(duì)冷鏈物流投入成本高、行業(yè)集中度不高、信息化程度不足、市場(chǎng)化程度低等歷史沉疴，冷鏈物流要想蹄疾步穩(wěn)地發(fā)展，去沉疴刻不容緩。
去沉疴，就要求冷鏈物流業(yè)要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃。
現(xiàn)階段，冷鏈物流遍地開(kāi)花，但冷鏈行業(yè)還未出現(xiàn)寡頭，服務(wù)商多但規(guī)模小，信息不流通，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善，市場(chǎng)呈現(xiàn)支離破碎的狀態(tài)，冷鏈公共信息平臺(tái)建立刻不容緩。冷鏈物流信息化水平的提升、信息互通的實(shí)現(xiàn)，將合理引導(dǎo)流入冷鏈的資本有方向地構(gòu)建、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，盡快使得冷鏈物流市場(chǎng)由無(wú)序變?yōu)橛行颉?/div>
除了盡快實(shí)現(xiàn)信息互通外，如何借新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)助力冷鏈物流成長(zhǎng)也很重要。目前，已經(jīng)有冷鏈物流通過(guò)搭乘互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)、配送方式升級(jí)等方式試水新零售、無(wú)人售貨等行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、差異化，與合同物流一競(jìng)高下。
冷鏈物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但行業(yè)化繭成蝶指日可待。
“牽手”多式聯(lián)運(yùn) 冷鏈不“掉鏈”
2017年，除國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)外，冷鏈物流還迎來(lái)了與物流息息相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)推廣大潮。冷鏈物流和多式聯(lián)運(yùn)的“組合拳”，將使冷鏈物流和航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生1+1>2的效果。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，我國(guó)鐵路、水運(yùn)和公路單位周轉(zhuǎn)量運(yùn)價(jià)(普貨)比約為1∶0.13∶2.6，能耗比約為1∶0.7∶5.2，碳排放比約為1∶1.3∶10.9。多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，使得更多中長(zhǎng)距離的公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向了鐵路和水運(yùn)，冷鏈物流一單到底成為可能，降低了冷鏈運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)成本和生態(tài)成本，提升了生鮮貨品的運(yùn)輸效率，極大改善了冷鏈運(yùn)輸中的“掉鏈”問(wèn)題。
目前，河南、廣東、山東等地港口均積極推動(dòng)冷鏈物流建設(shè)，不少省市港口已經(jīng)走在時(shí)代前列。其中，大連港在爭(zhēng)做冷鏈物流“中國(guó)第一”的目標(biāo)下、創(chuàng)新提出“海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運(yùn)模式;寧波、青島等港口相繼表明了做大冷鏈物流配套設(shè)置的決心和舉措……2016年8月，大連港首發(fā)運(yùn)作大連-俄羅斯過(guò)境冷藏中轉(zhuǎn)班列，該班列運(yùn)用了“海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運(yùn)模式，在使冷鏈運(yùn)輸更加安全、準(zhǔn)時(shí)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“一單到底、物流全球”的目標(biāo)，有利于冷鏈物流全流程標(biāo)準(zhǔn)化的管理，為企業(yè)大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和成本。
大連港冷鏈專項(xiàng)物流業(yè)務(wù)人員小劉在接受記者采訪時(shí)表示，“班列運(yùn)用‘海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁’以后，全程運(yùn)輸時(shí)間比原有海運(yùn)方式節(jié)省60%了以上。除此以外，大連港還將依托冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局，配套冷藏甩掛車，提供短途‘門(mén)到門(mén)’配送服務(wù)等。”
2018年，在“長(zhǎng)江黃金水道”、“一帶一路”、“水上絲綢之路”以及系列利好政策的助力下，“牽手”多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合發(fā)展的冷鏈物流，將與航運(yùn)業(yè)迎來(lái)“蜜月期”，共建冷鏈物流與航運(yùn)發(fā)展的良性生態(tài)圈。
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